在平湖市新仓镇的浙江佳佳童车有限公司，一个个刚从生产线下来的塑料童车部件正被分门别类地打包装箱。它们将从这里运往宁波北仑、嘉兴乍浦等港口，再漂洋过海来到全世界100多个国家和地区，通过超市、电商平台走进千家万户。

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常住人口六万多人的新仓镇，是全球最大的电动童车产销地，每年电动童车产量超过一千万辆，其中绝大部分用于出口，占据了世界60%、欧美80%的市场份额。

一辆“宝马”卖五百多块，从车门到保险杠都有国家专利

宝马I5、奔驰G500、丰田陆地巡洋舰……走进新仓镇佳佳童车的产品展厅，记者仿佛来到了童话小人国的车展现场。这些袖珍版豪车“麻雀虽小，五脏俱全”，车门、车灯、油门、方向盘、仪表盘、蓝牙音响一个不少，而且真的能载人行驶。“像这种小的载重约40公斤，坐一个儿童完全没问题，更大的越野车还能再坐一个大人。”佳佳童车董事长陆利平说。

“比如这辆宝马I5电动童车，出口价才五百多元人民币。别看它卖的便宜，却拥有德国宝马总部的官方品牌授权，是货真价实的‘宝马车’。”佳佳童车董事长陆利平说，除了宝马，他们还通过了奔驰、宾利、奥迪等十多个国际品牌的生产检验，取得了相关的品牌授权。

在新仓，像佳佳童车这样拥有国际品牌授权的企业占到了三成以上。国际品牌的青睐，源于当地强大的童车制造实力。目前，新仓已形成了电子、注塑、五金、喷镀、组装、包装、物流等完整的童车产业链。“我们的电动童车，百分之八十的零件都能自己生产，剩下的百分之二十由新仓本地的配套企业供应。”小太阳童车股份有限公司总经理姚彪军说，高度的产业集聚，有效降低了企业生产成本。

时间倒退到四十二年前，第一辆童车诞生在新仓镇（原新庙乡）农机厂的车间里。73岁的徐巧能清楚地记得，当时他们从上海买来了童车样品进行，用锤子、锉刀等手工工具仿制出了平湖第一辆童车，“那时候的童车其实就是铁皮小三轮车，现在看着很简陋，但那个年代没有自动化设备，光是怎么把铁皮做出弧度，就难倒了一大批老师傅。”

如今，新仓童车不仅发展出了学步车、婴儿推车、电动童车等十多个品类，还拥有1300多件国家专利，其中发明专利111件，实用新型专利420件。仅龙头企业佳佳童车一家就有一百多项专利，涉及车身、车门、保险杠、底盘等童车的每一个部件。“比如我们研发的多功能控制童车，能够通过车体的移动带动座板的上下晃动，提高儿童乘坐乐趣。再比如这项童车限速专利技术，能够在车速过快时自动限速，并发出蜂鸣警报。”陆利平介绍。

在新仓镇经发办主任徐春晓看来，电动童车属于“小而美”的细分行业，绝对产值不算高，但在行业内名气很响，市场占有率很高。2020年，新仓童车总产值24.67亿元，较2018年增长20.8%。规上企业出口金额12.27亿元，较2018年增长6.9%。

走过四十二年的新仓童车，多次转型升级应对外部挑战

从第一辆童车、第一家童车厂到第一个童车品牌、第一座童车城，新仓童车已经走过了四十二年的历史。时至今日，新仓镇有百分之四十的居民从事童车及上下游相关产业。

回顾这段历史，新仓童车曾多次主动转型，应对外部挑战——上世纪末，面对改革开放带来的市场经济浪潮，平湖童车厂主动求变，开展私有化改革并一分为五，为如今的新仓童车产业奠定了基础；本世纪初，面对消费者越来越高的需求，陆利平等一批企业家又将当时还是新生事物的电动童车作为了主攻方向，并赶赴广东、江苏等地考察市场、挖掘人才。如今，四成以上新仓企业都在生产电动童车。

近年来，新冠疫情和外部环境的变化，又为以外贸出口为主的新仓童车带来了新的挑战。面对物流成本上升、国际市场低迷、外部竞争加剧等不利因素，一批龙头童车企业通过加强科技创新、品牌创建和营销模式创新，积极开展转型升级。“目前，我们的立体化仓储全面实现了数字化管理。今年我们还对产品外观进行改进，提高存储空间的利用率，同样大小的一个集装箱现在能多装30%的童车部件，有效降低了物流成本。”姚彪军说。

平湖新仓

与此同时，当地政府也积极为童车行业“雪中送炭”。平湖市相继出台了《童车产业振兴三年行动计划》《持续推动开放型经济稳定发展的若干政策意见》等激励政策，鼓励企业加强科技投入、知识产权创建、开拓国际市场。此外，平湖市联合中国出口信用保险公司嘉兴办事处为全市童车企业提供出口信用保险业务，提升企业外贸出口风险防范和抵御能力。